Jak poinformował Reuters, aktualizacja oprogramowania została przeprowadzona pod koniec 2024 roku. Zgodnie z dokumentami złożonymi w amerykańskiej Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), decyzję o wycofaniu konkretnej wersji oprogramowania bez kierowcy podjęła Rada Bezpieczeństwa Waymo. Firma tłumaczy, że działanie to miało na celu wypełnienie obowiązków sprawozdawczych.
NHTSA rozpoczęła wstępne postępowanie wyjaśniające w maju 2024 roku, po zgłoszeniu siedmiu kolizji z udziałem autonomicznych pojazdów. Do zdarzeń doszło w okresie od grudnia 2022 do kwietnia 2024 roku. Dotyczyły one kontaktu robotaxówek z „nieruchomymi i na wpół nieruchomymi obiektami”, jak bramy i łańcuchy. Według NHTSA żadne z tych zdarzeń nie skutkowało obrażeniami.
W listopadzie 2024 roku Waymo wdrożyło aktualizację oprogramowania do swojej floty liczącej wówczas 1200 robotaxówek. Jak wynika z dokumentacji złożonej w NHTSA, zmniejszyła ona znacząco prawdopodobieństwo występowania tego typu zdarzeń. Obecnie flota Waymo obejmuje 1500 komercyjnych robotaxówek działających w Austin, Los Angeles, Phoenix i San Francisco.
Aktualizacja oprogramowania
W momencie rozpoczęcia dochodzenia przez NHTSA proces aktualizacji oprogramowania był już w toku. Waymo prowadziło ciągłe rozmowy z agencją, dostarczając dodatkowe dane dotyczące bezpieczeństwa pojazdów autonomicznych. Przekazano także informacje o dziewięciu kolejnych kolizjach z podobnymi przeszkodami, do których doszło między lutym a grudniem 2024 roku.
To nie pierwszy przypadek, gdy Waymo decyduje się na wycofanie oprogramowania. W czerwcu 2024 roku firma podjęła podobny krok po kolizji jednego z pojazdów Jaguar I-Pace ze słupem telefonicznym. Wcześniej, w lutym 2024 roku, dwie robotaxówki Waymo zderzyły się z tym samym pickupem, holowanym przez lawetę, co również zakończyło się wycofaniem używanego wówczas oprogramowania.
