Należąca do koncernu spółka Waymo poinformowała o nawiązaniu ścisłej współpracy z japońskimi liderami branży przewozowej: operatorem aplikacji przewozowej GO oraz firmą taksówkarską Nihon Kotsu. Wspólny projekt zakłada uruchomienie w Tokio pierwszej w kraju, w pełni komercyjnej usługi autonomicznych taksówek działających bez udziału kierowców.
Debiut komercyjny zaplanowano na 2027 rok. Partnerzy zamierzają rozpocząć wdrożenie od niewielkiej floty pojazdów, a następnie stopniowo skalować flotę do około 100 aut operujących w kluczowych dzielnicach stolicy Japonii. Realizacja tych zamierzeń pozostaje uzależniona od uzyskania odpowiednich zgód regulacyjnych oraz pomyślnej weryfikacji technologii i modelu operacyjnego Waymo w lokalnych warunkach drogowych.
Autonomiczna usługa dla każdego. Przejazdy zamawiane z poziomu aplikacji
Jak podkreślają przedstawiciele zaangażowanych podmiotów, projekt od pierwszego dnia ma funkcjonować jako usługa całkowicie bezzałogowa przeznaczona dla szerszej publiczności. Po uzyskaniu pełnych pozwoleń oraz przejściu etapów walidacji, pasażerowie będą mogli zamawiać autonomiczne przejazdy za pośrednictwem dwóch niezależnych aplikacji mobilnych: GO oraz oficjalnej aplikacji Waymo.
Współkierująca spółką Waymo Tekedra Mawakana poinformowała podczas wspólnej konferencji prasowej w Tokio, że celem partnerstwa jest odpowiedzialny i stopniowy rozwój floty. Projekt ma być skalowany tak długo, aż autonomiczne przejazdy staną się powszechnie dostępną opcją dla wszystkich mieszkańców oraz osób odwiedzających stolicę Japonii.
Od testów flotowych po odpowiedź na kryzys demograficzny
Ogłoszenie komercyjnego debiutu w 2027 roku to kolejny krok Waymo na rynku japońskim. Firma rozpoczęła zbieranie danych i pierwsze jazdy testowe w Tokio w 2025 roku, wykorzystując do tego celu elektryczne modele Jaguar I-PACE obsługiwane przez kierowców testowych. Były to pierwsze operacje na drogach publicznych realizowane przez tę spółkę poza granicami Stanów Zjednoczonych.
Partnerzy wskazują, że wdrożenie pojazdów autonomicznych może pomóc w rozwiązaniu narastających problemów strukturalnych Japonii: niedoboru zawodowych kierowców oraz wyzwań wynikających ze starzenia się społeczeństwa i spadku liczby mieszkańców. Warto zauważyć, że nad własnymi rozwiązaniami z zakresu robotaksówek w Japonii pracują również inne podmioty, w tym Nissan, który rozwija analogiczne technologie we współpracy z brytyjskim startupem Wayve oraz firmą Uber Technologies.
Źródło: Reuters
