Amerykański Lyft ogłosił przejęcie niemieckiego FREENOW za 175 mln EUR. Transakcja, którą niektórzy określają mianem „potężnego partnerstwa”, budzi jednak niepokój wśród europejskich graczy branży mobilności. – Zostaliśmy ostatnią dużą europejską alternatywą – komentuje estoński Bolt.
Lyft przejmuje FREENOW
Lyft ogłosił właśnie największą ekspansję poza Amerykę Północną, przejmując za 175 milionów euro niemiecką aplikację mobilnościową FREENOW od BMW Group i Mercedes-Benz Mobility. Finalizacja transakcji spodziewana jest w drugiej połowie 2025 roku, a jej efekt może diametralnie zmienić krajobraz europejskiego rynku przewozów.
FREENOW, działająca w 9 krajach i ponad 150 miastach Europy – w tym w Polsce, Niemczech, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i Austrii – ma zachować swoją dotychczasową strukturę operacyjną. Lyft, wchodząc na kontynent europejski, niemal podwaja swój rynek docelowy do ponad 300 miliardów rocznych podróży prywatnymi pojazdami. Spodziewany wzrost rocznej wartości rezerwacji (Gross Bookings) wynosi około miliarda euro.
Nie wszyscy jednak postrzegają transakcję jako krok w dobrą stronę. Źródła z branży wyraziły zdziwienie decyzją Mercedesa i BMW o sprzedaży europejskiej spółki do amerykańskich rąk – zwłaszcza w czasie, gdy Mercedes posiada również udziały w europejskich firmach takich jak Bolt czy Blacklane.
Przedstawiciel estońskiego Bolta nie kryje zaniepokojenia:
– To przejęcie pozostawia Bolta jako jedną z ostatnich dużych europejskich alternatyw dla amerykańskich platform. Przez ponad dekadę zbudowaliśmy globalną firmę przewozową, która dzięki kulturze efektywności i znajomości lokalnych realiów wygrywała z lepiej finansowaną konkurencją.
Bolt działa obecnie w ponad 30 krajach w Europie i w marcu tego roku przejął duńską firmę Viggo, lidera rynku taxi w Danii. Firma podkreśla, że rozwija się w oparciu o zrozumienie potrzeb miast, kierowców i pasażerów, czego – jak sugeruje – może zabraknąć amerykańskim graczom.
W kontekście obecnej sytuacji geopolitycznej i napięć wokół cyfrowej suwerenności Europy, przekazanie kontroli nad jedną z największych europejskich platform mobilności w ręce amerykańskie może wywołać dalsze dyskusje o kierunku, w jakim zmierza europejski sektor transportowy.
Czytaj także:
