Od szumnych zapowiedzi do trudnej rzeczywistości rynkowej
Model, który zadebiutował pod koniec 2023 roku, od samego początku wzbudzał skrajne emocje ze względu na swoją futurystyczną, kanciastą sylwetkę wykonaną ze stali nierdzewnej. Choć Elon Musk początkowo zakładał sprzedaż na poziomie 250 tysięcy sztuk rocznie, rzeczywistość okazała się zupełnie inna. Z danych platformy analitycznej Kelley Blue Book wynika, że w ubiegłym roku firma sprzedała w Stanach Zjednoczonych zaledwie 20 237 egzemplarzy, co stanowi spadek o 48% w porównaniu do 38 965 sztuk w 2024 roku.
Sytuację pogarszały liczne problemy konstrukcyjne. Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wydała aż 11 wezwań do serwisu dotyczących Cybertrucka. Ponadto specyficzny design pojazdu uniemożliwiał uzyskanie homologacji na kluczowych rynkach zagranicznych, takich jak Europa, ze względu na rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony pieszych w przypadku kolizji.
Zwrot ku autonomii i robotaksówce Cybercab
Wygaszenie linii produkcyjnej Cybertrucka ma na celu zwolnienie zasobów i skupienie się na rozwoju Cybercaba – dwumiejscowego robotaksówki pozbawionej kierownicy, pedałów i lusterek, która ma stanowić fundament przyszłych ambicji Tesli w obszarze sztucznej inteligencji i pojazdów autonomicznych. Jak podkreślił na platformie X główny inżynier projektu Wes Morrill, doświadczenia zdobyte przy tworzeniu Cybertrucka żyją dalej w nowym projekcie.
Eksperci rynkowi wskazują jednak, że Cybercab wciąż musi udowodnić swój komercyjny potencjał, a jego produkcja znajduje się na wczesnym etapie. Agencja NHTSA prowadzi obecnie audyt mający na celu zweryfikowanie podstaw samodzielnej certyfikacji pojazdu pod kątem zgodności z federalnymi standardami bezpieczeństwa.
