Uber nie chce już tylko pośredniczyć w przejazdach, ale zamierza stać się technologicznym i operacyjnym zapleczem dla całego sektora pojazdów autonomicznych.
Nowo utworzony dział Uber Autonomous Solutions ma przejąć na siebie ciężar zarządzania flotą, obsługi klienta oraz dostarczania danych, pozwalając producentom robotaksówek i robotów dostawczych skupić się wyłącznie na rozwijaniu oprogramowania.
Uber oficjalnie sformalizował swoje wieloletnie działania w obszarze transportu bezzałogowego. Jak podaje serwis techcrunch.com, nowa jednostka ma pełnić rolę kompleksowego wsparcia dla twórców technologii AV (ang. autonomous vehicles), obejmując swoimi usługami zarówno robotaksówki, jak i autonomiczne ciężarówki czy roboty chodnikowe.
Sarfraz Maredia, stojący na czele Uber Autonomous Solutions, podkreśla, że celem inicjatywy jest zapewnienie partnerom „głębi operacyjnej”. W praktyce oznacza to, że Uber zajmie się generowaniem popytu, obsługą pasażerów oraz codziennym zarządzaniem flotą. Firma planuje pomóc swoim partnerom w rozszerzeniu działalności do ponad 15 miast jeszcze przed końcem bieżącego roku, dążąc do obniżenia kosztów operacyjnych przypadających na każdą milę.
Uber AV Labs
Spółka zainwestowała 100 milionów USD w stacje szybkiego ładowania i powołała Uber AV Labs – wyspecjalizowany zespół inżynierów zbierający dane dla zewnętrznych partnerów. Wykorzystując flotę specjalnie wyposażonych pojazdów marki Lucid, firma gromadzi informacje niezbędne do trenowania systemów sztucznej inteligencji.
Działalność Uber Autonomous Solutions ma objąć również kwestie regulacyjne, finansowanie flot oraz zdalną asystę dla pojazdów, co w ostatnim czasie budziło szczególne zainteresowanie organów regulacyjnych w USA. Uber przejmie także odpowiedzialność za ubezpieczenia i zatrudnianie personelu wspierającego pojazdy autonomiczne w świecie rzeczywistym.
Rentowne pojazdy autonomiczne
Obecna strategia to efekt ewolucji, jaką firma przeszła po sprzedaży własnego działu rozwoju technologii AV (Uber ATG) w 2020 roku. Zamiast budować własne systemy, Uber postawił na szeroką sieć partnerstw. Obecnie współpracuje z blisko dwudziestoma firmami, takimi jak Waymo, Aurora, Wayve czy chińskimi podmiotami Baidu i Pony.ai. W planach jest także wspólny projekt z Volkswagenem w Los Angeles, który ma ruszyć do końca 2026 roku.
Według prezesa Ubera, Andrew MacDonalda, to właśnie komercjalizacja zdecyduje o sukcesie technologii autonomicznej. Uber pozycjonuje się jako podmiot, który uczyni tę autonomię rentowną, zabezpieczając jednocześnie swoje przychody w obliczu nadchodzących zmian w modelu transportu opartego dotychczas na pracy ludzkich kierowców.
Czytaj także:
