Jaki jest hype na HYPE? O kamperach szytych na miarę i ekspansji zagranicznej – Anna Kawczyńska [HYPE]

Jaki jest hype na HYPE? Skąd pomysł na wejście w taką branżę?

Pomysł na budowanie kamperów wziął się z naszego zamiłowania do podróży i sportu. HYPE to firma rodzinna stworzona z pasji. Jej pomysłodawcy i twórcy osobiście testują pojazdy budowane przez spółkę. Chcemy, by każdy element pojazdu spełniał nasze wysokie oczekiwania.

Które rynki europejskie są dla Was priorytetowe i czym chcecie konkurować?

Przygotowujemy się do rozwoju sprzedaży zagranicznej i budowy europejskiej sieci dealerskiej. Bardzo interesuje nas rynek skandynawski, ale nie tylko.

Naszą przewagą jest personalizacja. Chcemy zwiększać skalę działalności, zachowując indywidualny charakter naszych pojazdów. Klienci mogą dostosować układ wnętrza, materiały wykończeniowe i wyposażenie do własnych potrzeb. Projektujemy i wykonujemy zabudowy mieszkalne na podwoziach Mercedes-Benz, a także zabudowy samochodów powierzonych nam przez klientów. Klient może dodać wykończenia ze skóry licowej, powiększyć przestrzeń bagażową albo zamówić niestandardowe rozwiązania zabudowy. Wszystko załatwi w jednym miejscu: od produkcji, przez serwis, po finansowanie kredytem lub leasingiem, które zapewniamy we współpracy z firmami finansowymi.

O ile nowa hala zwiększy moce produkcyjne i kiedy ruszy model ultra-premium?

Produkujemy w Rumunkach Skępskich, gdzie mieści się zakład produkcyjny, serwis oraz ekspozycja naszych kamperów przeznaczonych do sprzedaży. Środki z emisji podzieliliśmy na trzy cele. Największa część, 800 tys. zł, trafi na budowę i wyposażenie nowej hali produkcyjnej, która jest już prawie gotowa. Kolejne 600 tys. zł przeznaczyliśmy na wdrożenie zintegrowanego kampera klasy ultra-premium, a pozostałe 700 tys. zł zasili kapitał obrotowy. Inwestycja ma umożliwić równoległą realizację większej liczby projektów i skrócić czas oczekiwania na gotowe pojazdy.

Rozpoczęcie produkcji zintegrowanego kampera zaplanowaliśmy na drugi kwartał 2027 roku, natomiast przyjmowanie pierwszych zamówień ma ruszyć jesienią 2027 roku.

Czym różni się kamper ultra-premium od standardowego?

Obecnie oferujemy kampervany (modele Camper Van 700 CVM i Camper Van Moto) oraz kampery półintegrowane (m.in. 720 PM, 760 MP oraz model 4×4). Już teraz standard wyposażenia jest wysoki. Nasze modele mają bardzo dobrze wyposażone podwozie oraz bogato wyposażoną zabudowę, m.in. wygodne fotele w pierwszym i trzecim rzędzie, tapicerowane ściany, lakierowane fronty mebli oraz wykończenia ze skóry licowej lub alcantary.

Model zintegrowany to kolejny krok. Ma poszerzyć naszą ofertę i pozwolić nam wejść w jeszcze wyższy segment rynku. Kabina kierowcy i część mieszkalna tworzą w nim jedną bryłę, co daje więcej przestrzeni, lepszą izolację i spójniejszy design. Pojazd otrzyma też nasz najbardziej zaawansowany system zarządzania wszystkimi urządzeniami.

Kto kupuje Wasze pojazdy?

Nabywcami kamperów klasy premium są często osoby zamożne i przedsiębiorcy, czyli ta sama grupa, która inwestuje na giełdzie i śledzi debiuty. Dlatego wejście na giełdę jest dla nas także sposobem na dotarcie do nowych klientów. Mniejszy Camper Van 700 CVM wybierają osoby, które oczekują komfortu w kompaktowym pojeździe. Kampery półintegrowane kupuje się z myślą o długich podróżach. Camper Van Moto trafia do miłośników sportów motorowych, szczególnie motocrossu i żużla.

Jakie rozwiązania są dziś najbardziej poszukiwane w segmencie premium?

Nasze kampery wybierają osoby, które lubią podróżować i cenią komfort, a przy tym zwracają uwagę na estetykę i jakość wyposażenia wnętrza. Takie opinie często słyszymy podczas targów. Wsłuchujemy się w głosy klientów, czerpiemy inspirację z ich pomysłów i obserwujemy, co oferują najlepsi producenci kamperów na świecie. Cieszy nas, że grono wymagających klientów się powiększa, i chętnie sprostamy ich oczekiwaniom.

Zamierzamy też rozwijać serwis kamperów i przyczep oraz sprzedaż akcesoriów i części zamiennych.