Podczas debat w ramach Europejskiego Kongresu Gospodarczego ekspert z Politechniki Krakowskiej poinformował, że w tym roku na studiach stacjonarnych po raz pierwszy nie otwarto specjalności drogowej, a na niestacjonarnych uczy się zaledwie ośmiu studentów. Podobne wyzwania będą jednym z tematów nadchodzącego Kongresu Budownictwa Polskiego w Warszawie.
W obliczu kurczącej się bazy pracowniczej branża coraz śmielej spogląda w stronę robotyzacji oraz pojazdów autonomicznych. Rozwiązania tego typu mają pomóc w utrzymaniu ciągłości pracy i zniwelowaniu problemów z niedoborem operatorów maszyn. Szwedzka Scania już w minionej dekadzie prezentowała autonomiczne pojazdy do pracy w zamkniętych przestrzeniach takich jak kopalnie i porty.
Świat testuje maszyny bez operatorów
Zastosowanie nowoczesnych technologii na placach budowy nie jest już pieśnią przyszłości, co potwierdzają przykłady z zagranicy. W styczniu szwajcarska firma Kibag rozpoczęła testy autonomicznej koparki na terenie żwirowni w Tuggen. Maszyna została dostarczona przez południowokoreańskiego producenta Develon, a system sterowania opracował spin-off Politechniki Federalnej w Zurychu – Gravis Robotics. Prezes szwajcarskiego przedsiębiorstwa wskazywał wówczas, że kluczem jest znalezienie prostych, ekonomicznie opłacalnych zastosowań.
Kibag kontynuował testy również w kolejnych miesiącach, sprawdzając w lipcu autonomiczną ładowarkę kołową marki Liebherr. Z kolei w sierpniu amerykańska spółka Bedrock Robotics wdrożyła w pełni autonomiczne koparki do regularnej floty na tamtejszych placach budowy, przechodząc tym samym z fazy testów demonstracyjnych do komercyjnego użytkowania.
Budimex chce być pierwszy w Europie
Podobny kierunek obrał polski lider branży – Budimex. Przy okazji prezentacji strategii do 2030 roku spółka zaprezentowała autonomiczne walce budowlane. Do testów wykorzystano standardowe maszyny wyposażone w systemy amerykańskiej firmy Bluelight Machine. Taka konwersja jest możliwa w każdym walcu ze sterowaniem cyfrowym, a montaż zajmuje zaledwie kilka godzin i odbywa się za pomocą magnesów neodymowych bez naruszania konstrukcji pojazdu.
Jak zaznaczył Jakub Jedliński, dyrektor biura innowacji w Budimeksie, ambicją firmy jest bycie pierwszym graczem w Europie, który wprowadzi takie maszyny na place budów. Komercyjne zastosowanie na terenie Unii Europejskiej wymaga jednak uzyskania deklaracji zgodności z unijnymi normami, którą musi złożyć producent lub importer. Automatyzacja ma pomóc w rozwiązaniu problemu z brakiem dyspozycyjnych operatorów, którzy musieliby przenosić się na budowy w różnych regionach. Przepisy wskazują, że jeden operator będzie mógł nadzorować wiele takich maszyn, co na rynkach spoza UE wynosi zazwyczaj od czterech do sześciu urządzeń.
Cworonożne roboty i humanoidy w perspektywie
Transformacja cyfrowa obejmuje również inne segmenty placów budowy. Brytyjska firma McLaren Construction zawarła umowę ze spółką FieldAI, aby wprowadzić na tamtejsze budowy autonomiczne roboty czworonożne. Mają one odpowiadać za rejestrowanie obrazu w zakresie 360 stopni, tworzenie chmury punktów, weryfikację postępów prac oraz kontrolę jakości i zgodności z przepisami. Roboty te potrafią pokonywać przeszkody, takie jak schody czy drzwi, współpracując z ludzkimi zespołami.
Zdaniem ekspertów w perspektywie pięciu do dziesięciu lat na placach budów mogą pojawić się także humanoidalne roboty wspierające zarządzanie dokumentacją. Przedstawiciele branży wskazują, że chociaż polski rynek zatrzymał się dotąd głównie na wdrażaniu technologii BIM, nadchodzące zmiany wymuszą dalszą robotyzację procesów.
Źródło: wnp.pl
